非洲創業實錄
惡的呃呃呃 狀態：連載
也屬於交通的一部分，但是在19世紀的東非，鐵道係統被單獨劃分為一個政府部門，和交通部同級，當然，雙方之間的緊密聯係，使得兩個部門在東非國家發展中必須相互溝通協作。 “哈貝鐵路能夠解決哈拉雷市的出海口問題，如果建成，從哈拉雷到貝拉隻需要一天的時間，這隻比從達累斯薩拉姆市到多多馬多十幾公裡，比姆貝亞到達累斯薩拉姆市時間甚至縮短一半。”鐵道部大臣安德烈說道。 東非鐵路時速在30到50之間，所以如果哈貝鐵路建成，隻需要不到一天的時間，就能抵達，而目前以莫桑比克的條件，也不可能在沿途設置太多站點，因為...
最新章節：第五百一十一章 法屬西非的鐵路
更新時間：2026-05-31 23:40
- 第五百一十一章 法屬西非的鐵路
- 第五百一十章 西非人口大遷徙
- 第五百零九章 南半球霸權最後的拚圖
- 第五百零八章 教會
- 第五百零七章 萬鴉老
- 第五百零六章 拆分東印度群島
- 第五百零五章 印度洋形勢
- 第五百零四章 難民安置區
- 第五百零三章 東非海峽殖民地
- 第五百零二章 利用
- 第五百零一章 聖誕島兵變
- 第五百章 收聽敵臺的印度士兵
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- 第十三章 總部搬遷
- 第十四章 雙標
- 第十五章 基圖伊煤礦
- 第十六章 視察多多馬市。
- 第十七章 恩德貝萊大起義
- 第十八章 珠海通商區
- 第十六章 恩德貝萊人的支持者
- 第十七章 “中央運河”工程
- 第十八章 南下
- 第十九章 境外勢力
- 第二十章 落後當前版本
- 第二十一章 跑路
- 第二十二章 插翅難飛
- 第二十三章 稻種
- 第二十四章 三角聯盟
- 第二十四章 三角聯盟（續）
- 第二十五章 生豬養殖
- 第二十六章 東非菜？
- 第二十七章 美利堅老鄉
- 第二十八章 幕後黑手
- 第二十九章 加大投資
- 第三十章 淮海經濟區
- 第三十一章 民主選舉
- 第三十二章 玻璃產業
- 第三十三章 屯田
- 第三十四章 印度洋之都——達累斯薩拉姆
- 第三十五章 援助團
- 第三十六章 移民過渡點
- 第三十七章 開飯
- 第三十八章 城鎮化率
- 第三十九章 窮兵黷武
- 第四十章 非洲新玩家
- 第四十一章 過往
- 第四十二章 東印度洋的海上馬車夫
- 第四十三章 下一站
- 第四十四章 電報
- 第四十五章 安卡村
- 第四十六章 鐵路
- 第四十七章 索加
- 第四十八章 戰爭準備