非洲創業實錄
惡的呃呃呃 狀態：連載
也屬於交通的一部分，但是在19世紀的東非，鐵道係統被單獨劃分為一個政府部門，和交通部同級，當然，雙方之間的緊密聯係，使得兩個部門在東非國家發展中必須相互溝通協作。 “哈貝鐵路能夠解決哈拉雷市的出海口問題，如果建成，從哈拉雷到貝拉隻需要一天的時間，這隻比從達累斯薩拉姆市到多多馬多十幾公裡，比姆貝亞到達累斯薩拉姆市時間甚至縮短一半。”鐵道部大臣安德烈說道。 東非鐵路時速在30到50之間，所以如果哈貝鐵路建成，隻需要不到一天的時間，就能抵達，而目前以莫桑比克的條件，也不可能在沿途設置太多站點，因為...
最新章節：第五百一十一章 法屬西非的鐵路
更新時間：2026-05-31 23:40
- 第五百一十一章 法屬西非的鐵路
- 第五百一十章 西非人口大遷徙
- 第五百零九章 南半球霸權最後的拚圖
- 第五百零八章 教會
- 第五百零七章 萬鴉老
- 第五百零六章 拆分東印度群島
- 第五百零五章 印度洋形勢
- 第五百零四章 難民安置區
- 第五百零三章 東非海峽殖民地
- 第五百零二章 利用
- 第五百零一章 聖誕島兵變
- 第五百章 收聽敵臺的印度士兵
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- 第二百七十七章 索馬裡香蕉
- 第二百七十八章 巴加莫約造船廠和文化戰爭
- 第二百七十九章 勞務輸出
- 第二百八十章 “進步”的桑給巴爾蘇丹國
- 第二百八十一章 特雷西亞軍事指揮學院
- 第二百八十二章 連環計
- 第二百八十三章 柏林—毛瑟兵工廠
- 第二百八十四章 工人調動
- 第二百八十五章 西逃
- 第二百八十六章 內羅畢新市民
- 第二百八十七章 教學
- 第二百八十八章 長絨棉
- 第二百八十九章 “偷國”
- 第二百九十章 先進的包稅製
- 第二百九十一章 入關！
- 第二百九十二章 安達手表
- 第二百九十三章 拒絕
- 第二百九十四章 拿下威尼斯
- 第二百九十五章 軍隊換血
- 第二百九十六章 香蕉園
- 第二百九十七章 預判
- 第二百九十八章 掠奪
- 第二百九十九章 奧地利商業考察團
- 第三百章 考察團續
- 第三百零一章 馬拉維湖重工業區
- 第三百零二章 調停
- 第三百零三章 伯明翰和平協議
- 第三百零四章 交接馬約特島
- 第一章 德國誕生
- 第二章 滲透
- 第三章 私人特工組織
- 第四章 援助非洲
- 第五章 意大利王國的想法
- 第六章 劍指阿比西尼亞帝國
- 第七章 盜版“斯圖加特”
- 第八章 貿易和衝突
- 第九章 清倉
- 第十章 萊茵盾
- 第十一章 《東埃邊界劃定協議》
- 第十二章 朱壩鎮