非洲創業實錄
惡的呃呃呃 狀態：連載
也屬於交通的一部分，但是在19世紀的東非，鐵道係統被單獨劃分為一個政府部門，和交通部同級，當然，雙方之間的緊密聯係，使得兩個部門在東非國家發展中必須相互溝通協作。 “哈貝鐵路能夠解決哈拉雷市的出海口問題，如果建成，從哈拉雷到貝拉隻需要一天的時間，這隻比從達累斯薩拉姆市到多多馬多十幾公裡，比姆貝亞到達累斯薩拉姆市時間甚至縮短一半。”鐵道部大臣安德烈說道。 東非鐵路時速在30到50之間，所以如果哈貝鐵路建成，隻需要不到一天的時間，就能抵達，而目前以莫桑比克的條件，也不可能在沿途設置太多站點，因為...
最新章節：第五百一十一章 法屬西非的鐵路
更新時間：2026-05-31 23:40
- 第五百一十一章 法屬西非的鐵路
- 第五百一十章 西非人口大遷徙
- 第五百零九章 南半球霸權最後的拚圖
- 第五百零八章 教會
- 第五百零七章 萬鴉老
- 第五百零六章 拆分東印度群島
- 第五百零五章 印度洋形勢
- 第五百零四章 難民安置區
- 第五百零三章 東非海峽殖民地
- 第五百零二章 利用
- 第五百零一章 聖誕島兵變
- 第五百章 收聽敵臺的印度士兵
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- 第一章 穿越
- 第二章 恩斯特的改變
- 第三章 在柏林
- 第四章 萬事開頭難
- 第五章 火熱的製造業
- 第六章 戰爭臨近
- 第七章 擴大生產
- 第八章 普奧聯動
- 第九章 接觸戰
- 第十章 各國反應
- 第十一章 黑興根財團
- 第十二章 戰場間隙
- 第十三章 國際調停
- 第十四章 王國的野心
- 第十五章 從阿姆斯特丹到威尼斯
- 第十六章 水城威尼斯
- 第十七章 達累斯薩拉姆
- 第十八章 遠洋貿易
- 第十九章 黑興根軍事學院
- 第二十章 第一鎮（姆蘭迪濟）
- 第二十一章 軍事化管理
- 第二十二章 殖民地開發
- 第二十三章 阻礙時代進步
- 第二十四章 籌措資金
- 第二十五章 軍事工業初級門票
- 第二十六章 遠道而來的人們
- 第二十七章 地圖
- 第二十八章 “圈地運動”
- 第二十九章 艱苦行軍
- 第三十章 多多馬
- 第三十一章 部落衝突
- 第三十二章 霍亨索倫城堡
- 第三十三章 尋找“光明”
- 第三十四章 動員
- 第三十五章 牛馬
- 第三十六章 濱海區
- 第三十七章 戰爭
- 第三十八章 開墾
- 第三十九章 利薩海戰
- 第四十章 移民軍回國