非洲創業實錄
惡的呃呃呃 狀態：連載
也屬於交通的一部分，但是在19世紀的東非，鐵道係統被單獨劃分為一個政府部門，和交通部同級，當然，雙方之間的緊密聯係，使得兩個部門在東非國家發展中必須相互溝通協作。 “哈貝鐵路能夠解決哈拉雷市的出海口問題，如果建成，從哈拉雷到貝拉隻需要一天的時間，這隻比從達累斯薩拉姆市到多多馬多十幾公裡，比姆貝亞到達累斯薩拉姆市時間甚至縮短一半。”鐵道部大臣安德烈說道。 東非鐵路時速在30到50之間，所以如果哈貝鐵路建成，隻需要不到一天的時間，就能抵達，而目前以莫桑比克的條件，也不可能在沿途設置太多站點，因為...
最新章節：第五百一十七章 達喀爾戰役爆發
更新時間：2026-06-07 01:26
- 第五百一十七章 達喀爾戰役爆發
- 第五百一十六章 “人才”招募會
- 第五百一十五章 法國人的應對辦法
- 第五百一十四章 搶占生態位
- 第五百一十三章 放行
- 第五百一十二章 糧食危機和難民
- 第五百一十一章 法屬西非的鐵路
- 第五百一十章 西非人口大遷徙
- 第五百零九章 南半球霸權最後的拚圖
- 第五百零八章 教會
- 第五百零七章 萬鴉老
- 第五百零六章 拆分東印度群島
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- 第三百八十章 比屬剛果
- 第三百八十一章 緩衝區
- 第三百八十二章 金沙薩
- 第三百八十三章 發展策略
- 第三百八十四章 瓜分世界第一階段完成
- 第一章 黑人力量
- 第二章 人儘其用
- 第三章 1885式國防軍用鋼盔
- 第四章 近衛師境況
- 第五章 巡邏兵
- 第六章 心態失衡
- 第七章 西部兵力部署
- 第八章 南非形勢
- 請假
- 第九章 差距懸殊
- 第十章 再次獨立！
- 第十一章 訛詐
- 第十二章 納塔爾
- 第十三章 油井
- 第十四章 石油產業布局
- 第十五章 魚餌
- 第十六章 兵役登記
- 第十七章 龍騎兵
- 第十八章 城市化
- 第十九章 東非的“政治資產”
- 第二十章 有軌電車和東非電力發展機遇
- 第二十一章 底氣
- 第二十二章 德蘭士瓦人的算盤
- 第二十三章 東阿外交關係升級
- 第二十四章 貿易和市場
- 第二十五章 東非標準化協會
- 第二十六章 人才召回
- 第二十七章 鞏固經濟
- 第二十八章 歸國
- 第二十九章 鐵路所見
- 第三十章 不畏戰
- 第三十一章 伊林加
- 第三十二章 短暫團聚
- 第三十三章 突擊檢查
- 第三十四章 南非版“三國同盟”