非洲創業實錄
惡的呃呃呃 狀態：連載
也屬於交通的一部分，但是在19世紀的東非，鐵道係統被單獨劃分為一個政府部門，和交通部同級，當然，雙方之間的緊密聯係，使得兩個部門在東非國家發展中必須相互溝通協作。 “哈貝鐵路能夠解決哈拉雷市的出海口問題，如果建成，從哈拉雷到貝拉隻需要一天的時間，這隻比從達累斯薩拉姆市到多多馬多十幾公裡，比姆貝亞到達累斯薩拉姆市時間甚至縮短一半。”鐵道部大臣安德烈說道。 東非鐵路時速在30到50之間，所以如果哈貝鐵路建成，隻需要不到一天的時間，就能抵達，而目前以莫桑比克的條件，也不可能在沿途設置太多站點，因為...
最新章節：第五百一十一章 法屬西非的鐵路
更新時間：2026-05-31 23:40
- 第五百一十一章 法屬西非的鐵路
- 第五百一十章 西非人口大遷徙
- 第五百零九章 南半球霸權最後的拚圖
- 第五百零八章 教會
- 第五百零七章 萬鴉老
- 第五百零六章 拆分東印度群島
- 第五百零五章 印度洋形勢
- 第五百零四章 難民安置區
- 第五百零三章 東非海峽殖民地
- 第五百零二章 利用
- 第五百零一章 聖誕島兵變
- 第五百章 收聽敵臺的印度士兵
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- 第三百四十章 不對等交易
- 第三百四十一章 工地
- 第三百四十二章 一進一出
- 第三百四十三章 製裁和認慫
- 第三百四十四章 西班牙和菲律賓
- 第三百四十五章 量身定做
- 第三百四十六章 馬塔貝萊省工業發展
- 第三百四十七章 南方形勢
- 第三百四十八章 準備
- 第三百四十九章 1883年國防軍事變動報告
- 第三百五十章 新法蘭克福市
- 第三百五十一章 牛糞經濟
- 第三百五十二章 西南非洲
- 第三百五十三章 經濟收入
- 第三百五十四章 省會選擇
- 第三百五十五章 軍用車輛研究所
- 第三百五十六章 茶產業發展狀況
- 第三百五十七章 擴產和升級
- 第三百五十八章 安哥拉防務
- 第三百五十九章 方針
- 第三百六十章 對阿貿易
- 第三百六十一章 貿易和產業
- 第三百六十二章 柏林會議
- 第三百六十三章 參會人選
- 第三百六十四章 混亂西非
- 第三百六十五章 隱藏的內部危機
- 第三百六十六章 東英必有一戰
- 第三百六十七章 卡爾·彼得斯
- 第三百六十八章 擴軍備戰
- 第三百六十九章 都需要時間
- 第三百七十章 工農聯動
- 第三百七十一章 人口流動
- 第三百七十二章 西北的機遇
- 第三百七十三章 危與機
- 第三百七十四章 象牙
- 第三百七十五章 魚米之鄉
- 第三百七十六章 水鐵聯運
- 第三百七十七章 摩托
- 第三百七十八章 公務員製度嘗試
- 第三百七十九章 “民主”東非