非洲創業實錄
惡的呃呃呃 1人讀過 狀態：連載
也屬於交通的一部分，但是在19世紀的東非，鐵道係統被單獨劃分為一個政府部門，和交通部同級，當然，雙方之間的緊密聯係，使得兩個部門在東非國家發展中必須相互溝通協作。 “哈貝鐵路能夠解決哈拉雷市的出海口問題，如果建成，從哈拉雷到貝拉隻需要一天的時間，這隻比從達累斯薩拉姆市到多多馬多十幾公裡，比姆貝亞到達累斯薩拉姆市時間甚至縮短一半。”鐵道部大臣安德烈說道。 東非鐵路時速在30到50之間，所以如果哈貝鐵路建成，隻需要不到一天的時間，就能抵達，而目前以莫桑比克的條件，也不可能在沿途設置太多站點，因為...
最新章節：第五百一十七章 達喀爾戰役爆發
更新時間：2026-06-07 01:26
- 第五百一十七章 達喀爾戰役爆發
- 第五百一十六章 “人才”招募會
- 第五百一十五章 法國人的應對辦法
- 第五百一十四章 搶占生態位
- 第五百一十三章 放行
- 第五百一十二章 糧食危機和難民
- 第五百一十一章 法屬西非的鐵路
- 第五百一十章 西非人口大遷徙
- 第五百零九章 南半球霸權最後的拚圖
- 第五百零八章 教會
- 第五百零七章 萬鴉老
- 第五百零六章 拆分東印度群島
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- 第四十四章 急轉直下
- 第四十五章 德國的困境
- 第四十六章 歐洲共識
- 第四十七章 加入
- 第四十八章 俄國停戰打算
- 第四十九章 擺了一道
- 第五十章 契卡
- 第五十一章 歹毒計劃
- 第五十二章 警告
- 第五十三章 產業轉移
- 第五十四章 糧食安全
- 第五十五章 重要地位
- 第五十六章 技術進步
- 第五十七章 薩丁迪達平原
- 第五十八章 東北非博弈
- 第五十九章 工程建設
- 第六十章 六月事變
- 第六十一章 拉攏
- 第六十二章 奧匈帝國危機
- 第六十三章 貝尼托的隱忍
- 第六十四章 東非“工黨”
- 第六十五章 四大鋼鐵核心地帶
- 第六十六章 亞曆山大港
- 第六十七章 東非人的優越性
- 第六十八章 客戶
- 第六十九章 鑄鐵廠
- 第七十章 蘇聯
- 第七十一章 再臨敖德薩
- 第七十二章 契卡的監視
- 第七十三章 文物買賣
- 第七十四章 鋁都
- 第七十五章 經濟答卷
- 請假
- 第七十六章 金融產業
- 第七十七章 潛在危機
- 第七十八章 布達佩斯
- 第七十九章 第三個工黨政權
- 第八十章 美泉宮談話
- 第八十一章 德國打算
- 第八十二章 德語國家組織