非洲創業實錄
惡的呃呃呃 狀態：連載
也屬於交通的一部分，但是在19世紀的東非，鐵道係統被單獨劃分為一個政府部門，和交通部同級，當然，雙方之間的緊密聯係，使得兩個部門在東非國家發展中必須相互溝通協作。 “哈貝鐵路能夠解決哈拉雷市的出海口問題，如果建成，從哈拉雷到貝拉隻需要一天的時間，這隻比從達累斯薩拉姆市到多多馬多十幾公裡，比姆貝亞到達累斯薩拉姆市時間甚至縮短一半。”鐵道部大臣安德烈說道。 東非鐵路時速在30到50之間，所以如果哈貝鐵路建成，隻需要不到一天的時間，就能抵達，而目前以莫桑比克的條件，也不可能在沿途設置太多站點，因為...
最新章節：第五百一十一章 法屬西非的鐵路
更新時間：2026-05-31 23:40
- 第五百一十一章 法屬西非的鐵路
- 第五百一十章 西非人口大遷徙
- 第五百零九章 南半球霸權最後的拚圖
- 第五百零八章 教會
- 第五百零七章 萬鴉老
- 第五百零六章 拆分東印度群島
- 第五百零五章 印度洋形勢
- 第五百零四章 難民安置區
- 第五百零三章 東非海峽殖民地
- 第五百零二章 利用
- 第五百零一章 聖誕島兵變
- 第五百章 收聽敵臺的印度士兵
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- 第二百五十章 誣陷
- 第二百五十一章 記者會
- 第二百五十二章 海軍抵達
- 第二百五十三章 世界列強
- 第二百五十四章 熱心腸
- 第二百五十五章 貴人
- 第二百五十六章 海軍合作
- 第二百五十七章 比較
- 第二百五十八章 電工技校
- 第二百五十九章 宜居城市
- 第二百六十章 以下犯上
- 第二百六十一章 投降！
- 第二百六十二章 封鎖宮古海峽
- 第二百六十三章 停火線
- 第二百六十四章 海陸之爭
- 第二百六十五章 服軟
- 第二百六十六章 達成共識
- 第二百六十七章 人參種植
- 第二百六十八章 收尾
- 第二百六十九章 水利建設問題
- 第二百七十章 東非模式
- 第二百七十一章 達累斯薩拉姆市電纜國營一廠
- 第二百七十二章 “火車頭”
- 第二百七十三章 地理分界
- 第二百七十四章 三六九等
- 第二百七十五章 黑森鐵路設想
- 第二百七十六章 變革時代
- 第二百七十七章 忽悠合資
- 第二百七十八章 東美“西進運動”
- 第二百七十九章 哈拉雷市煙草廠
- 第二百八十章 繁榮新城
- 第二百八十一章 噓寒問暖
- 第二百八十二章 歸途
- 第二百八十三章 巡視巴加莫約
- 第二百八十四章 巴爾特庫姆造船廠
- 第二百八十五章 矛盾
- 第二百八十六章 鼓動
- 第二百八十八章 壓迫感
- 第二百八十八章 軍紀敗壞
- 第二百八十九章 新年